1 原材料質(zhì)量和管理

[實(shí)例1] 水泥溫度太高，造成混凝土坍落度損失過(guò)快。

某工程在6月份澆注C30梁板過(guò)程中，發(fā)現混凝土坍落度損失很快，造成滾筒內混凝土結料。

原因分析：經(jīng)查所進(jìn)水泥溫度達80℃，且水泥普遍偏細，造成需水量增大，當用水量不足時(shí)產(chǎn)生坍落度損失過(guò)快。

防止措施：在夏秋季節5-10月份，對直接從水泥廠(chǎng)或粉磨站短途運輸進(jìn)貨的水泥，必須每車(chē)測量水泥溫度要小于65℃。

[實(shí)例2] 外加劑冬期時(shí)結晶，堵塞管道。

在11月到次年2月份，由于氣溫下降較快，在外加劑泵抽料到秤斗時(shí)會(huì )出現較多結晶，堵塞管道和蝶閥，造成計量緩慢。

原因分析：公司在用的萘系高效減水劑中Na2SO4在氣溫較低時(shí)，達到過(guò)飽和而析出晶體。

防止措施：與減水劑供應商協(xié)商調整減水劑配方，由含固量由32%降到20%含固量，已基本解決析晶問(wèn)題。

[實(shí)例3] 雨水或沖水進(jìn)入外加劑罐，造成濃度降低，影響混凝土坍落度。

某日開(kāi)始供應工程的混凝土出廠(chǎng)前由檢測臺檢查時(shí)均發(fā)現坍落度偏小情況。

原因分析：檢查減水劑罐上方進(jìn)料口被人打開(kāi)后未蓋好蓋子，下暴雨及可能沖洗罐頂的水流入罐內，造成減水劑濃度下降。

防止措施：進(jìn)料供應商在將減水劑泵到罐內后，應及時(shí)將上方蓋子蓋嚴，材料員加強巡察。

[實(shí)例4] 將木鈣減水劑誤用為萘系減水劑造成緩凝。

在供應某工程二層梁板時(shí)，施工單位反映凝結時(shí)間太長(cháng)，澆筑后24小時(shí)仍未凝固。

原因分析：經(jīng)檢查配合比下料記錄，普通減水劑被當作高效減水劑輸入電腦，高效減水劑主要以萘系為主，按粉劑摻量為0.5%～0.8%，而普通減水劑主要成分為木質(zhì)素磺酸鈣，摻量為0.25%～0.3%。當木鈣超過(guò)膠結材料用量0.4%時(shí)就會(huì )出現嚴重緩凝。

糾正措施：使用木鈣減水劑摻量應嚴格控制，配合比輸入時(shí)必須有另外操作員復核。

[實(shí)例5] 不同品牌防水劑混合使用。

某工程地下室外墻C40P8施工，發(fā)現一車(chē)混凝土坍落度偏大退回。

原因分析：經(jīng)檢查進(jìn)貨記錄，同期進(jìn)貨的兩種防水劑用于兩個(gè)工程中，一種有明顯減水作用，另一種減水率較少，工人在搬運袋裝防水劑時(shí)出現混雜使用的情況。

糾正措施：每批防水劑（包含膨脹劑等）進(jìn)廠(chǎng)時(shí)必須復檢合格才能使用，倉庫物資堆放應隔離和標識，不得混用。

[實(shí)例6] 砂中含有大塊的泥塊和卵石。

在某工地泵送施工時(shí)發(fā)現泵車(chē)下料斗上有較多大塊鵝卵石和泥塊。

原因分析：砂場(chǎng)供應河砂在抽砂時(shí)篩網(wǎng)破損，抽料口插入太深，將河床底部的大塊石頭和泥團抽到砂中。

糾正措施：砂場(chǎng)應定期檢查抽砂機篩網(wǎng)是否破損，公司砂石進(jìn)料口及主機樓待料槽應加裝隔柵，防止雜物進(jìn)入混凝土。

[實(shí)例7] 碎石含泥量超標。

雨天后所進(jìn)碎石含泥量超過(guò)1%，造成混凝土需水量增大，混凝土強度下降。

原因分析：下雨后碎石破碎過(guò)程含大量砂土，振動(dòng)篩分時(shí)無(wú)法分離干凈。

糾正措施：在上料碼頭增加沖水設備，將含泥量控制在標準范圍內。不合格碎石嚴禁進(jìn)倉。

[實(shí)例8] 粉煤灰、礦渣質(zhì)量不合格。

公司采購F類(lèi)一級灰，進(jìn)廠(chǎng)時(shí)細度、需水量比和燒失量等指標偶爾達不到要求；采購的S95級磨細礦粉，7天和28天活性指標偶爾達不到要求，但檢測周期長(cháng)。

原因分析：電廠(chǎng)燃煤質(zhì)量出現波動(dòng)，粉煤灰分選設備出現故障，引起質(zhì)量波動(dòng)；礦渣來(lái)源不穩定，比表面積偏小。

糾正措施：每車(chē)粉煤灰和礦渣粉進(jìn)廠(chǎng)后應檢查細度或需水量比合格才能入庫。每車(chē)檢測礦渣比表面積≥400㎡/kg合格才能進(jìn)庫，定期到供應廠(chǎng)抽樣。

[實(shí)例9] 水泥、粉煤灰和礦粉等粉狀物進(jìn)倉前須經(jīng)篩網(wǎng)過(guò)濾。

主機樓操作員反映螺運機被雜物卡住，造成電機燒毀。

原因分析：散裝物料進(jìn)倉時(shí)，含有鐵釘、鋼球等球磨機中雜物，卡入螺運機間隙。

糾正措施：所有進(jìn)料管口前加裝φ10mm孔徑的篩網(wǎng)，防止大塊雜物進(jìn)入罐中。

[實(shí)例10] 原材料混倉。

某工程供應過(guò)程現場(chǎng)質(zhì)檢員發(fā)現混凝土粘性差，顏色偏白，經(jīng)快速檢測強度明顯偏低，對已澆注的混凝土清理干凈重新澆注。

原因分析：供應商駕駛員不熟悉公司管道布置情況，接錯管口，將粉煤灰錯打入水泥罐中。

糾正措施：所有粉料罐口必須加鎖，標識清楚，材料員加強各材料庫的巡查監督。

2 配合比管理

[實(shí)例11] 泵送高度和長(cháng)度變化未及時(shí)調整配合比。

1）某工程地下室底板C40P8供應過(guò)程發(fā)生嚴重堵管現象，現場(chǎng)泵管長(cháng)度超過(guò)200米。

2）某工程施工二十一層柱墻時(shí)，多次發(fā)生堵管現象。

原因分析：施工單位在下達生產(chǎn)任務(wù)，未寫(xiě)明泵送高度或泵送水平管長(cháng)度，而按普通5-31.5mm碎石和普通泵送坍落度開(kāi)具配合比，造成堵管爆管。

糾正措施：1）泵送高度超過(guò)20層或60米時(shí)，必須注明5-25mm碎石粒徑，且坍落度應≥160mm。2）泵車(chē)班布管時(shí)宜布得橫平豎直，盡量減少彎頭和變管數量，如水平管道長(cháng)度超過(guò)150米，坍落度應≥160mm。

[實(shí)例12] 砂細度模數變化影響混凝土坍落度。

某工程施工過(guò)程出現坍落度偏大，混凝土出現離析現象。

原因分析：河砂細度模數變大，比表面積減小，引起坍落度偏大。

糾正措施：進(jìn)廠(chǎng)河砂應混合均勻，如檢測細度模數變化較大，應及時(shí)調整施工配合比。

3 生產(chǎn)過(guò)程管理

[實(shí)例13] 調度工作失誤。

1）供應某工地混凝土時(shí)，質(zhì)檢員發(fā)現交貨單混凝土標記與強度等級不符。

原因分析：當班調度員在輸入生產(chǎn)任務(wù)單時(shí)，誤將強度等級輸為C15，而主機生產(chǎn)確實(shí)按C25P6生產(chǎn)，屬輸入錯誤。

糾正措施：調度在發(fā)第一車(chē)混凝土時(shí)必須與生產(chǎn)任務(wù)單核對正確無(wú)誤后方可打印《交驗單》。

2）某工程同時(shí)施工獨立基礎承臺C30及獨立基礎墊層C15，工地施工員引導車(chē)輛到卸貨地點(diǎn)時(shí)，未看清C15交貨單及強度等級標識牌就卸料，經(jīng)調度詢(xún)問(wèn)才發(fā)現強度等級錯誤。

原因分析：現場(chǎng)施工員在同一工地澆筑不同強度等級混凝土時(shí)，未認真核對發(fā)貨單和標識牌就卸料。

糾正措施：調度員發(fā)車(chē)前必須與施工單位核對強度等級、施工部位無(wú)誤后才能發(fā)貨。交貨單信息必須準確無(wú)誤，攪拌車(chē)駕駛員到達現場(chǎng)應先由工地確認無(wú)誤方可卸料。

3）某日業(yè)務(wù)員接聽(tīng)臨時(shí)訂單時(shí)，將混凝土標號C35誤填為C30。

原因分析：業(yè)務(wù)員在接到工地口頭電話(huà)通知下達生產(chǎn)任務(wù)單，調度員未認真確認交貨信息無(wú)誤。

糾正措施：月生產(chǎn)計劃單必須詳細注明工地需求，臨時(shí)訂單須由工地材料員或施工員確認相關(guān)信息無(wú)誤，或以書(shū)面傳真形式送達調度中心，避免部位或強度等級錯誤發(fā)生。

[實(shí)例14] 主機操作員工作失誤。

1）某日在查詢(xún)主機報表時(shí)發(fā)現主機操作員將某工地C15混凝土，選擇到C30配合比拌出。

2）某日調度員發(fā)貨甲工地C25用車(chē)號A#裝料，B#車(chē)裝乙工地C35，但A#車(chē)未及時(shí)裝貨，調度員又未聯(lián)系到司機，就叫后一部B#車(chē)替換裝貨，而主機操作員未認真核對交驗單直接投單，導致B#司機實(shí)際裝甲工地的混凝土卻送到乙工地。

原因分析：主機操作員未認真核對交貨信息提前投單。

糾正措施：在工控系統未全面聯(lián)網(wǎng)以前，先由調度打印交貨單后，書(shū)面交由主機操作員，由其認真核對攪拌運輸車(chē)車(chē)號、工程名稱(chēng)、施工部位、強度等級、配合比編號無(wú)誤才能拌料，拌料完畢簽字確認，然后才能投單。目前通過(guò)ERP系統開(kāi)發(fā)，將計劃錄入生產(chǎn)任務(wù)系統和調度系統及工控系統聯(lián)接在一起，有效防止主機操作員和調度員的人為失誤。

[實(shí)例15] 計量失控，砂石超稱(chēng)。

1）主機操作員發(fā)現砂石待料槽中砂石嚴重偏多，通知車(chē)輛過(guò)磅砂石計量有誤。

原因分析：砂石秤放料閘門(mén)動(dòng)作未到位，石子計量閘門(mén)就開(kāi)始放料。

糾正措施：每班重點(diǎn)檢查氣缸、電磁閥、限位器，對計量秤重新定期自校合格后才能生產(chǎn)。

2）主機操作員拌某工程九層梁板時(shí)，未觀(guān)察顯示數據中無(wú)該品種水泥卻拌料生產(chǎn)，造成拌料報廢，

原因分析：技術(shù)值班傳送配合比送到工控機時(shí)，該主機無(wú)該品種水泥，水泥品種未匹配造成。

糾正措施：請軟件公司及時(shí)修改程序，主機操作員應注意各計量秤稱(chēng)量情況，如出現異常情況不得攪拌。

[實(shí)例16] 外加劑濃度不均勻，造成部分混凝土緩凝。

某日澆筑某工地14層墻柱、15層梁板混凝土時(shí)，出現坍落度偏大，初凝時(shí)間超過(guò)20小時(shí)現象。

原因分析：減水劑罐攪拌器故障，造成減水劑密度不均勻，儲罐下部減水劑密度偏大，凝結時(shí)間過(guò)長(cháng)。

糾正措施：減水劑必須定時(shí)攪拌均勻，材料員應加強巡察，如出現攪拌器停轉，應立即報修。

[實(shí)例17] 砂石倉未及時(shí)進(jìn)料，造成混凝土和易性差。

某日凌晨5：00供應地下室底板承臺混凝土時(shí)，兩臺拖泵同時(shí)堵管。

原因分析：碎石進(jìn)料不及時(shí)，碎石倉料位偏低，造成堵管。

糾正措施：加強空中料倉和進(jìn)料巡查，進(jìn)料裝載機應及時(shí)上料，空中砂石料倉必須保持滿(mǎn)倉。夜間技術(shù)值班、材料員和調度長(cháng)必須每?jì)尚r(shí)檢查材料進(jìn)料情況和砂石質(zhì)量。

[實(shí)例18] 粉煤灰和礦渣粉小計量出現大誤差。

某日粉煤灰和礦渣計量秤出現超量情況，單盤(pán)計量誤差大于2%

原因分析：螺運機轉速太快，造成落差過(guò)大，部分沖量無(wú)法記錄。

糾正措施：由設備部改變螺運機齒輪箱變速比，在螺運機和稱(chēng)量斗間加裝閘閥，控制材料落差。

[實(shí)例19] 量差

某工地投訴量差，按圖紙計算量與實(shí)際澆筑數量相差超過(guò)國家標準范圍。

原因分析：計算配合比表觀(guān)密度時(shí)只按實(shí)際表觀(guān)密度計量，未乘密實(shí)系數。

糾正措施：生產(chǎn)配合比密度應按混凝土試驗所測的表觀(guān)密度乘以混凝土密實(shí)系數（一般取1.01）確定。每班每臺機應抽查三車(chē)過(guò)磅復核，防止計量失控。

4 運輸和泵送管理

[實(shí)例20] 司機送錯工地。

某攪拌運輸車(chē)司機裝C25混凝土送到另一工地C30。

原因分析：駕駛員填寫(xiě)車(chē)輛追蹤表時(shí)未看清工地名稱(chēng)和施工單位，工作馬虎大意。

糾正措施：每部混凝土攪拌運輸車(chē)必須標識清楚強度等級，駕駛員在裝完混凝土后，應及時(shí)填寫(xiě)車(chē)輛追蹤表上工程名稱(chēng)和施工單位，避免送錯工地。調度中心應密切注意GPS衛星定位系統車(chē)輛運行情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)糾正。

[實(shí)例21] 司機運輸車(chē)滾筒積水。

某司機裝混凝土時(shí)，滾筒內積水混凝土坍落度偏大。

原因分析：前一車(chē)在裝洗泵水后，到達工地未全部用完，卻未及時(shí)將滾筒內剩余水卸凈，也未要求確認就裝料。

糾正措施：調度中心必須控管裝洗泵車(chē)水的攪拌車(chē)，在接到司機卸水確認單后才能通知裝料。司機洗車(chē)后及暴雨過(guò)后，滾筒內的積水必須卸凈。

[實(shí)例22] 漏料、結料。

1）某日司機在運送混凝土到工地途中，滾筒反轉漏料，造成路面大面積污染。

原因分析：裝車(chē)前未遵守流程規定插防反轉銷(xiāo)，造成漏料。

糾正措施：規定攪拌運輸車(chē)駕駛員在裝車(chē)前必須檢查是否插好防反轉銷(xiāo)。

2）某日攪拌車(chē)司機運送某工地C40混凝土，卸料完畢未檢查混凝土是否卸完，空車(chē)過(guò)磅也未察看回空重量，滾筒內剩2方帶回公司。

原因分析：攪拌車(chē)駕駛員人為工作馬虎大意，未按規定流程檢查滾筒內混凝土卸凈。

糾正措施：加強攪拌車(chē)駕駛員的質(zhì)量意識培訓，卸料完畢應檢查滾筒內是否有積料，運輸部定期抽查回廠(chǎng)空車(chē)重量，避免剩料和不同強度等級混凝土混裝。

3）某日攪拌車(chē)減速機螺絲斷裂，滾筒無(wú)法轉動(dòng)，造成混凝土凝結在滾筒內。

原因分析：減速機螺絲斷裂，造成滾筒無(wú)法轉動(dòng)。

糾正措施：攪拌車(chē)駕駛員應做好日常車(chē)輛檢查，并重點(diǎn)檢查滾筒減速機螺絲是否上緊或有彎曲和裂痕，避免在高速轉動(dòng)時(shí)螺絲斷裂，造成混凝土報廢。

[實(shí)例23] 泵送爆管堵管。

1）某工地泵送混凝土結束，清洗混凝土管道時(shí)，采用氣洗方式，由于壓力過(guò)大導致泵管管壁破裂，造成工人受傷。

原因分析：泵車(chē)自備水箱水量不足，采用水洗方式無(wú)法全部將混凝土洗出，而采用氣洗方式，氣洗壓力是水洗壓力的3倍，接在尾部的泵管管壁較薄，無(wú)法承受氣洗壓力而破裂，造成混凝土飛出傷人。

糾正措施：嚴格限制氣洗方式，禁用薄舊泵管。泵管出口處的軟管數量不能超過(guò)兩條且彎折不宜超過(guò)90度。洗泵的水由攪拌車(chē)專(zhuān)門(mén)從攪拌站裝滿(mǎn)運送到現場(chǎng)使用。加強人員安全操作培訓

2）某工地施工十五層柱墻時(shí)，泵送時(shí)潤管的水和砂漿都未能泵出，造成已發(fā)貨混凝土全部退車(chē)。

原因分析：在施工十四層梁板結束后，拖泵切割環(huán)漏水嚴重，用水洗方式無(wú)法洗出全部混凝土，殘留部分混凝土和水泥袋在管道中。

糾正措施：定期檢查和更換切割環(huán)等易損配件。洗管時(shí)應先將布料桿折除分開(kāi)清洗，洗管完畢必須檢查水泥袋已洗出，接管前必須檢查管道是否通暢。

5 現場(chǎng)施工管理

[實(shí)例24] 泵送砂漿澆入結構部位。

某工地二層梁板拆模后，發(fā)現局部梁底出現反砂掉皮現象。

原因分析：泵送混凝土前使用清水和同配合比砂漿潤滑管道時(shí)，將砂漿集中澆筑到梁底，由于水和砂漿混和后強度降低，而造成反砂和脫皮現象。

糾正措施：泵送混凝土前，潤滑用的水泥砂漿應分散布料，不得集中澆注在同一處。

[實(shí)例25] 不同外加劑混用。

某工程供應時(shí)配合比采用聚羧酸減水劑，而現場(chǎng)質(zhì)檢員未注意配合比中外加劑品種，當現場(chǎng)坍落度偏小時(shí)，按萘系減水劑調整量加入萘系減水劑8kg，造成混凝土和易性差退回。

原因分析：現場(chǎng)質(zhì)檢員對新技術(shù)新知識掌握不足，聚羧酸減水劑和萘系減水劑混用時(shí)不相溶，造成混凝土和易性差。

糾正措施：由試驗室加強對現場(chǎng)質(zhì)檢員培訓，不同外加劑不得混用。

[實(shí)例26] 柱子拆模脫皮。

11月份某廠(chǎng)房一層柱施工后拆除模板，發(fā)現柱子表面混凝土脫落。

原因分析：11月份遇氣溫驟降，混凝土凝結時(shí)間偏長(cháng)，拆模時(shí)間太早，造成表面脫層。

糾正措施：經(jīng)常關(guān)注天氣預報，遇天氣降溫時(shí)，應調整外加劑配方中緩凝成分，避免凝結時(shí)間太長(cháng)。

[實(shí)例27] 混凝土路面起殼，裂縫。

某日施工市政道路抗折4.5MPa，割縫一側出現數條細長(cháng)裂縫。某工地施工路面時(shí)，上部混凝土起殼，而下部混凝土還未硬化。

原因分析：路面施工完畢，割縫時(shí)間太晚，將表面已硬化的混凝土拉裂?；炷聊Y時(shí)間偏長(cháng)，而表面未覆蓋和澆水。

糾正措施：注意施工抹面養護，切縫時(shí)間應在混凝土達到設計強度25%～30%時(shí)切割，混凝土凝結時(shí)間不宜過(guò)長(cháng)。

[實(shí)例28] 地面的面層起粉。

某工地施工地下室面層C20混凝土，表面出現起粉現象。

原因分析：施工單位下達任務(wù)單為地下室找平層，未說(shuō)明為車(chē)庫耐磨地坪，配合比中摻粉煤灰占膠結材15%，出現粉煤灰上浮現象。

糾正措施：由施工方在生產(chǎn)計劃和任務(wù)單下達時(shí)寫(xiě)清澆筑部位，對該部位配合比宜摻粉煤灰摻量小于8%。

[實(shí)例29] 水下樁施工堵管、斷樁。

水下樁施工時(shí)，由于等尾數時(shí)間長(cháng)、路況差造成陷車(chē)，又無(wú)法及時(shí)施救，泵車(chē)故障未及時(shí)更換或鋼筋籠卡住導管造成斷樁。

原因分析：水下樁施工時(shí)，必須保證連續澆灌，防止混凝土分層離析和中斷時(shí)間太長(cháng)。

糾正措施：水下樁施工必須準備充足車(chē)輛，泵車(chē)設備完好，保證連續供應，并制定應急措施，防止設備故障時(shí)造成斷樁。

[實(shí)例30] 樁基混凝土強度偏低。

某工地施工時(shí)，由于泵車(chē)堵管時(shí)正下暴雨，造成樁內流入大量雨水，樁基抽芯強度偏低，而標準養護試件強度符合要求。

原因分析：該樁為人工挖孔樁，芯樣上部和中部強度合格，下部偏低，應是樁內有積水未抽干凈造成水灰比偏大，強度降低。

糾正措施：供應人工挖孔樁時(shí)，應檢查樁底水是否抽干，下暴雨時(shí)盡量避免施工樁基。

[實(shí)例31] 同條件試件強度不合格。

某工程一層夾層墻柱同條件試件抗壓強度C35，標準養護試件強度符合要求，而同條件養護試件只達到85%。

原因分析：冬季施工的現場(chǎng)同條件養護試件在未達到600℃·天時(shí)就送檢，而造成強度偏低。

糾正措施：要求工地加強同條件養護試件管理，記錄每天平均溫度和累計溫度，到達要求時(shí)才能送檢。

[實(shí)例32] 樓板裂縫與養護。

某工地18層梁板C30泵送混凝土，出現表面塑性裂縫。

原因分析：當空氣濕度<100%，混凝土內部水分蒸發(fā)就會(huì )產(chǎn)生干縮。在澆注完混凝土后，施工人員未及時(shí)在初凝前進(jìn)行二次抹面和覆蓋，并澆水養護，且外界天氣炎熱，高層風(fēng)速很大，造成混凝土拉應力大于混凝土早期抗拉強度而產(chǎn)生裂縫。

糾正措施：加強對施工單位宣貫，針對施工班組要求在混凝土初凝前二次抹壓，消除早期塑性收縮裂縫，盡早澆水或噴霧養護防止表面干縮，并應履蓋塑料薄膜或養護毯。有條件的施工單位可搭擋風(fēng)墻或遮陽(yáng)篷，做好保溫保濕工作。

[實(shí)例33] 外墻裂縫。

某工程地下室外墻強度等級C40P10泵送施工，拆模后一個(gè)月內多條豎向貫穿裂縫，位于柱側一米、跨中部位及開(kāi)口部位下方。

原因分析：檢查外墻水平筋間距達200mm，拆模后長(cháng)期曝露于空氣中，未及時(shí)做防水和回填。

糾正措施：墻體易于出現豎向收縮裂縫，水平筋間距宜小于150mm，墻體中部和端部300～400mm范圍內水平筋間距宜為50～100mm，墻體與柱子連接部位宜插入1500～2000mm、φ8～10mm加強筋，插入柱子200～300mm，插入邊墻1200～1600mm；結構開(kāi)口部位、變截面部位和出入口部位適量增加附加筋。墻體拆模后不易養護，應采用花管?chē)娏鼙３譂穸?，減少混凝土收縮，并盡快做防水和回填工作。

[實(shí)例34] 地梁承臺沉縮。

某工地的地梁出現沿鋼筋方向沉縮裂縫。

原因分析：施工過(guò)程混凝土采用泵送施工，坍落度較大，澆注后砂石等骨料密度較大的材料向下遷移，遇到鋼筋阻隔，就會(huì )沿鋼筋走向產(chǎn)生裂縫。

糾正措施：混凝土坍落度不宜過(guò)大，澆注完畢用振搗棒振搗后，在初凝前一小時(shí)左右應再次振搗并抹平。

[實(shí)例35] 柱底爛根出現蜂窩麻面。

某工程澆筑一層柱非泵送C30混凝土，拆模后在柱子底部和邊角出現蜂窩麻面。

原因分析：柱子高度超過(guò)4米，鋼筋較密，混凝土從頂部灌注時(shí)產(chǎn)生離析。

糾正措施：要求施工單位先澆筑同強度等級的砂漿墊底，然后澆筑混凝土，配合比砂率宜適當增加。

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